Hvornår kan høje elpriser gøre elbilen dyrere end diesel?
Høje elpriser hele dagen kan gøre det dyrere at lade elbilen end at tanke diesel til den samme køretur. Forskellen afhænger af bilernes forbrug og den pris, du faktisk betaler ved ladestikket eller pumpen. En dyr dag på elmarkedet fortæller derfor ikke alene, hvad turen til arbejde koster. Du kan have købt strømmen på batteriet tidligere, og din ladeaftale følger måske slet ikke elmarkedets udsving direkte.
Der er forskel på prisen på næste opladning og udgiften til den strøm, du allerede har købt. Ved høje elpriser hele dagen
kan næste opladning blive dyrere end normalt. Har bilen rækkevidde nok, behøver du ikke lade på en dyr dag. Skal du afsted med et næsten tomt batteri, får den aktuelle ladepris derimod betydning. En sammenligning med diesel skal bygge på konkrete biler og en bestemt periode, og ladeformen skal fremgå. Ellers kommer prisen ved en dyr offentlig lader til at stå som målestok for al elbilkørsel.
Hvilken elpris skal du bruge til hjemmeladning?
Spotprisen er prisen på selve strømmen på elmarkedet. Den fastsættes gennem daglige auktioner for det følgende døgn, men er kun en del af din elregning. Ved hjemmeladning betaler du også for transport gennem elnettet. Dertil kommer elaftalens tillæg og de gældende afgifter. En prisgraf kan derfor vise et lavere beløb end det, du betaler for at lade bilen i samme tidsrum.
Brug den samlede variable pris fra din egen aftale, når du vurderer, om opladningen skal vente, og kontrollér, at beløbet inkluderer moms og nettariffer. Faste betalinger indgår på en anden måde. Et abonnement bliver normalt ikke dyrere, fordi du lader en ekstra gang, men betalingen hører med i budgettet over dine samlede ladeudgifter. Fordeler du abonnementet på dit forbrug, skal beløbet kun tælles med én gang i beregningen.
Hvordan sammenligner du opladning med diesel?
Begge biler skal køre samme afstand, hvis sammenligningen skal give mening. For elbilen afhænger energiudgiften af strømforbruget på den valgte distance og den samlede pris pr. kWh. For dieselbilen afhænger den af brændstofforbruget på samme distance og prisen pr. liter. Forbrugstallene skal komme fra nogenlunde samme type kørsel. Elbilens motorvejsforbrug og dieselbilens forbrug ved rolig landevejskørsel giver et skævt grundlag, selv når tallene stammer fra bilernes egne instrumenter.
Ladetabet hører også med i regnestykket. Ladeboksen leverer mere strøm, end batteriet ender med at gemme, fordi noget energi går tabt under opladningen. Bilens display viser ikke nødvendigvis hele strømforbruget fra stikkontakten. Har du adgang til ladeboksens målinger, kan du sammenholde dem med den kørte distance over en længere periode. Det giver et grundlag for at beregne energiudgiften, men siger ikke noget om forsikring eller værditab.
Hvornår skal du lade, hvis hele dagen er dyr?
Selv døgnets laveste elpris kan være høj. Automatisk opladning vælger tidsrum med lavere priser inden for dine indstillinger, men systemet kan ikke udskyde opladningen til efter den afgangstid, du har angivet. Skal bilen være klar tidligt næste morgen, har ladeboksen færre perioder at vælge mellem. Natlig opladning giver heller ingen garanti for en lav samlet pris, fordi både strømprisen og nettarifferne indgår i betalingen.
Har du en kort tur til arbejde, rummer batteriet måske strøm nok til næste dags kørsel, selv om du plejer at sætte bilen i stikket hver aften. Så kan en større opladning vente, mens du bevarer en reserve til en ekstra tur. Tilpas ladeniveauet til den forventede kørsel og din næste realistiske lademulighed. På en dyr dag begrænser du opladningen til den mængde, du har brug for inden da. En prisgrænse i appen kan dog forhindre opladningen, hvis ingen af de tilgængelige tidsrum ligger under grænsen.
Offentlig opladning følger din ladeaftale
En høj elpris derhjemme betyder ikke automatisk, at en offentlig ladestander har samme pris. Her kan du betale en fast pris pr. kWh eller følge en aftale, hvor prisen ændrer sig løbende. Nogle abonnementer har særlige vilkår for, hvor du må lade, og hvordan operatøren afregner forbruget. Prisen i bilens navigationssystem kan derfor afvige fra den pris, du betaler gennem en anden tjeneste.
Før du starter opladningen, skal du kontrollere prisen i den betalingsløsning, du vil bruge, med eventuelle gebyrer og særskilt betaling for parkering. Først da kan du sammenligne med den samlede hjemmepris i det tidsrum, hvor bilen ellers skulle lade. En omvej til en offentlig lader koster både strøm og tid. Kræver pladsen, at du flytter bilen straks efter opladningen, skal du også kunne nå tilbage. Bruger du jævnligt de samme ladestandere gennem et abonnement, afhænger den samlede udgift af den faste betaling og dit faktiske forbrug.
Elafgiften fylder mindre end den samlede ladepris
Skattestyrelsen oplyser, at elafgiften fra 1. januar 2026 til 31. december 2027 er 0,8 øre pr. kWh. Det er en afgift på elforbrug generelt, ikke en samlet pris for opladning. En høj ladepris kan derfor ikke forklares med elafgiften alene. Ved din egen ladeboks betaler du fortsat strømmens indkøbspris og for transporten gennem nettet som en del af elregningen.
Fra 1. januar 2026 kan ladeoperatører under bestemte betingelser få godtgjort 0,4 øre pr. kWh i elafgift. Ordningen gælder til 31. december 2030 og kræver blandt andet, at virksomheden driver ladestanderen for egen regning og risiko. Du får altså ikke automatisk godtgørelsen, blot fordi du ejer en elbil. Læs serviceaftalens vilkår for godtgørelse adskilt fra vilkårene for den faste betaling. Betalingen kan også dække andre ydelser, og aftalen bør vise, om du for eksempel betaler for support eller vedligeholdelse af ladeboksen.
